1920-ban a Toyo Cork Kogyo Rt. Született, a Mazda gépgyártó üzemként indult, de gyorsan megfordult a járművek gyártásában. Az első Mazda-kocsi, az úgynevezett Mazda-Go, egy háromkerekű teherautó jelent meg 1931-ben, amely egy évvel később elkezdte Kínába exportálni. Ez volt az egyetlen olyan gépjármű, amely a második világháború idején termett, amikor a Mazda gyárak puskákat kezdtek készíteni.

Mazda története

A háború után a Mazda erőmű egy része rövid ideig Hiroshima prefektúraként szolgált. A gyártás és a kivitel 1949-ben újra megkezdődött ugyanazzal a háromkerekű teherautóval. Az első négykerekű teherautó a Mazda Romper volt, amelyet 1958-ban vezettek be. Az első futóautó 1960-ban érkezett, a Mazda R360 Coupe. A Mazda első partnere egy külföldi céggel 1961-ben volt az NSU / Wankel cégnél, amellyel forgó motorokat gyártott és fejlesztett. Ez azért történt, hogy megkülönböztessék a Mazdát a többi japán cégtől. A mai napig a Mazda az egyetlen gyártó a Wankel forgó motorok, mint a többi vállalat (NSU és Citroen) feladta a design valamikor a 70-es években. A Mazda kifizetődött, mert modelljei hamarosan egy erős, mégis könnyű járműveket kaptak. A Mazda legsikeresebb sorozatai az R100 és az RX modellek lettek, amelyek végül a vállalat fejlődéséhez vezettek. 1970-től kezdődően a Mazda az autók legnagyobb piacát kezdte figyelni, az Egyesült Államokban. Észak-amerikai fiókot nyitott meg a Mazda North American Operations néven, és bizonyult a nyertes receptnek. Tény, hogy a Mazda modellek annyira sikeresek voltak, hogy a cég még a forgó motor alapján is felvette a teherautót. 1973-ban és az olajválságban a Mazda által használt szomjas forgódugattyúk csökkentek az értékesítésben, de a japán vállalat nem adta fel teljesen a dugattyús motorokat, így képes volt 4 hengeres modellt használni autójain. A kisebb Familia sorozat és Capella született. De a Mazda nem akart lemondani a sportos autókról, és úgy döntött, hogy olyan párhuzamos üzemet alakít ki, amely a fő áramkörön kívüli autókat gyárt. 1978-ban a nagyon sportos RX7-vel és később az RX8-mal jöttek létre. A dízelmotor a Mazda MX-5-vel vagy a Miata-val is megjelent. 1979-ben a Ford Motor Company a Mazda befektetőjeként 27% -os részesedést szerzett a vállalat pénzügyi visszaesése után. Később, a 80-as években a Ford 20% -kal többet szerzett a vállalatnál néhány közös vállalat után, mint például a Familia sorozatú lézer és escort modellek használata, valamint az új Probe és a Mazda erőmű építése Flat Rockban, Michigan-ben. A 90-es évek egy újabb vegyesvállalattal indultak el a Fordon az 1991-es Explorer-en, ami kiderült, hogy rossz befektetés a japánok számára, miközben az amerikaiak minden előnyét élvezik. Az alternatív motortípusok iránti izgalmat követően, a Mazda 1995-ben kezdte meg fejleszteni a Miller ciklusmotort. A kilencvenes évek második felének 1997-ben nem volt olyan nyereséges a japánok számára, mint 1997-ben a pénzügyi válság, amikor a Ford a vállalat 39,9% -át szerezte meg. Ettől kezdve a két márka közötti együttműködés fokozódott, a motortervezést és még néhány platformot is megosztottak (a Ford Escape a Mazda Tribute és az új generációs Ford Focus a Mazda Axelával). A jövőben a Mazda tovább kívánja fejleszteni jövőbeli gondolkodásmódját és kísérleti technológiáját egy hidrogénüzemű autó fejlesztésével. A prototípus eddig elérte a 200 km-es autonómiát.

Ne feledje, hogy vásárlás előtt ellenőrizze a jármű történetét. Ehhez írja be a Mazda VIN számot:

Forrás: wikipedia.org